梓翔專業解答|火車是如何變軌的？

在入行之前，總是以為火車要變軌肯定是司機臺上面有一個按鈕或者是手柄之類的，看見要分岔的地方，一撥，然后火車就可以變軌了。當時還納悶，為什么火車司機那么厲害，火車跑得那么快還可以反應那么敏捷保證不出錯。后來入行之后，發現當年自己真是 too young 啊……

要解釋這個問題，先要鋪墊一下，說一些基本知識……

1. 火車車輪與鋼軌的關系

幾乎所有人都知道火車車輪是壓在鋼軌上面的，但是可能很多人沒有仔細看過火車輪與鋼軌的位置關系。

可以看出，火車的車輪確實是壓在鋼軌上的，用來傳遞火車的重力。但是還有一個地方要注意，圖中紅色部分，就是火車車輪內側有一圈比車輪半徑更大的圓盤，這個東西叫做“輪緣”（用錘子敲一下，會發出像敲鑼一樣清脆的聲響……）。這薄薄的一層東西，讓車輪與不僅是壓在軌道上，更像“卡”在軌道里面一樣。這個結構，就可以保證車輪始終在軌道上運行不出軌，用來控制火車運行的方向。

2. 道岔的原理

輪緣是用來控制火車運行方向的，那么要實現“變軌”，其實就是要控制輪緣的位置。

于是人們就發明了“道岔”這種東西，以控制輪緣位置的方式，實現變軌。

個道岔示意圖有一個會動的部分。當那個部分留有小細縫的時候，輪緣就可以從小細縫中穿過，按照外側軌道引導的方向行進。當兩根軌道密貼時，輪緣就被引導到靠內側的軌道方向行進。

圖上紅色的尖軌部分靠右密貼時，開放 A - B 方向。靠左密貼時，開放 A - C 方向。

所以火車運行的方向，取決于道岔的開放方向。

說到這里，我們可以知道，火車在道岔處的運行方向，根本就不是司機控制的，而是靠地面控制道岔的開向來控制方向的……

所以司機是不用管火車運行方向，也不用去變軌什么的，只要老老實實把火車往前開就行了。

但是一般列車在進站前，或者在車站里面進行調車作業的時候，司機還是需要了解進路的情況，知道自己將要經過什么道岔、進入哪條軌道、道岔開放的是哪個方向。一來為了確認道岔是不是扳對位置了，而來要控制速度。一般來說側向因為有曲線，通過速度要比正向慢。

版權所有：www.ballistastudios.net（梓翔道軌），如需轉載請注明出處